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1943年在美国成立 1950年在日本成立
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1984年在韩国成立 1999年在中国成立 |
| 汽车凹陷修复技术最早源于美国，发明人是美国汽车生产厂家的权威机构（当时有100多位汽车专业人士 |
| 参与）。 |
| 汽车凹陷修复的发明动机是：美国下了一场冰雹，把美国汽车生产厂家的新车，都砸出了凹陷，被砸出凹 |
| 陷的汽车，很难销售，从新做漆，费用又很昂贵，这时，就有人提出，能不能，在不破坏原车漆的情况下，把 |
| 车身的凹陷部位完美修复呢？他们就聚集了，很多汽车界的专业人士（漆面和钣金专家），经过无数次的实践， |
| 终于研发了不破坏原车漆，就可以使汽车凹陷复原的---汽车凹陷修复工具（在国外也叫钣金高手或钣金师傅）。 |
| 汽车凹陷修复的定义 |
| 1、什么叫汽车车身凹陷？ |
| 汽车车身受外力影响，在车身形成大小不同的“坑”或“瘪”即汽车车身凹陷 |
| 2、什么叫汽车凹陷修复？ |
用LSF漆面凹陷复原工具，在不损伤原车漆情况下，使凹陷部位复原，这个保留原车漆的技术叫汽车凹陷修复。
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| 汽车凹陷修复的特点 |
| 1.修复时不损伤原车漆。 |
2.无须钣金、抹腻子、烤漆,缩短维修时间。 |
| 3.修复过程无材料消耗，修复成本底，约为零。 |
4.修复后不变形，不退色。 |
| 5.环保，无污染，无噪音。 |
6.车辆原有的价值得到最大限度的体现与保留。 |
| 市场分析 |
| 1、现在国内各大、中、小城市运行的车辆中，90以上的车辆由于各种原因引起，使车身上有大小不等的凹陷。 |
| 2、现在的交通事故造成的车身凹陷中不损伤车漆的约占50％左右。其中用我们“LSF汽车凹陷复原工具”能修 |
| 复的约占48％。 |
| 3、国产、进口汽车在运输中造成的车身凹陷约占4—15％。 |
| 传统钣金技术与汽车凹陷修复技术对比图 |
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传统钣金技术 |
汽车凹陷修复技术 |
| 价值 |
经钣金、抹腻子、烤漆(喷漆)和拆卸等多道复杂工序,无法恢复车漆原有状态 |
采用新技术,简化工序,保持车漆原有状态,关键是使车辆的原有价值得到最大的保留和体现 |
| 时间 |
修复时间长，影响汽车的正常运营。 |
缩短修复时间 |
| 费用 |
复杂的操作过程及材料的消耗使费用增高 |
采用新技术降低费用 |
| 效果 |
经过一段时间后，车漆会产生裂痕与变色 |
还原后，永不变色，永不褪色 |
| 创新 |
未损伤车漆的凹陷也需复杂的传统钣金工艺来修复 |
未损伤车漆的凹陷，不需传统的钣金工艺就可100%复原 |
| 环保 |
作业过程中有材料消耗会造成环保污染 |
不采用现有工艺，无污染完成作业 |
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