2026 款阿斯顿马丁 Valhalla将搭载双涡轮增压 V-8 插电式混合动力系统，总功率为 10 马力，扭矩为 811 磅英尺。

该车采用主动空气动力学设计，大量使用碳纤维，据称干重为 39 磅。

阿斯顿马丁表示，将生产 999 辆汽车，预计将于 2025 年下半年交付。这比原定的 2023 年交付时间推迟了。

自2019 年首次亮相以来，阿斯顿马丁 Valhalla 发生了很大变化。最初，这款中置发动机超级跑车的定位低于 V-12 驱动的Valkyrie超级跑车，配备 V-6 混合动力系统，售价超过 100 万美元。一切一直沉寂，直到 2021 年，Valhalla以全新的外观、V-8 混合动力装置和大约 80 万美元的起价重新出现。现在，随着开发进入“高级阶段”，阿斯顿马丁公布了 Valhalla 的全部细节。

首款插电式混合动力阿斯顿·马丁

正如 2021 年所确认的那样，Valhalla 将是一款插电式混合动力车，配备双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机和电动机。但基于梅赛德斯-AMG 装置的平面曲轴发动机现在可产生 817 马力，高于 2021 年承诺的 740 马力输出，并专门用于后轴。与 Vantage 、 DB12和DBX 707中的 4.0 升发动机不同，这款 V-8 采用干式油底壳设计，以“确保即使在赛道上受到高横向力的情况下也能提供足够的油”。与其他汽车中的平面曲轴 V-8 相比，阿斯顿马丁还重新设计了凸轮轴、排气歧管、涡轮增压器和活塞。

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2021 款车型配备两台电动机，而 Valhalla 现在增加了第三台。两台径向磁通电动机为前轴提供动力，一台集成在后轴的变速箱中。这些电动机由 6.0 千瓦时的电池供电，该电池设计用于频繁部​​署电量并在减速时快速充电。液冷电池组具有 560 个独立电池。

总而言之，综合输出功率已升至 10 马力，而 2021 年宣布的峰值为 937 马力，综合扭矩为 811 磅英尺。阿斯顿马丁声称 Valhalla 将在 2.5 秒内加速至 62 英里/小时，最高时速为 217 英里/小时，尽管输出功率有所增加，但仍与 2021 年宣布的数字一致。

发动机与新的八速双离合变速箱相连，将动力传输至后轮，并集成了电动机和电子后差速器。变速箱中的电动机用于启动发动机，帮助齿轮同步，可以增加扭矩，并最大限度地减少加速时 V-8 的涡轮迟滞。没有倒档，倒车时前电动机推动汽车前进，电动机还可以在平稳驾驶或缓慢行驶的交通中接管以提高燃油效率。