电动汽车在寒冷天气下的表现不如燃气汽车，这已是众所周知的事实。好消息是，在不久的将来，这可能不再是一个问题，而坏消息是，我们距离让电池完全不受大自然寒冷天气的影响还有很长的路要走。

就像任何液体在寒冷中都会结冰或流动变慢一样，电动汽车电池内的液体也是如此。锂离子电池在汽车中的工作方式是，携带电荷的锂离子通过液体电解质从正极移动到负极。当电池变冷时，液体电解质部分会“变厚”，并减慢离子从电池一侧到另一侧的移动速度。

这不仅会导致充电时间变长，而且还意味着汽车的行驶里程会大幅下降，因为离子无法足够快地完成其行程以将电荷输送到电池中。

汽车的热管理系统进一步加剧了续航里程的下降，该系统使用自己的电力来加热电池，以便正常使用。再加上除霜器、座椅加热器和方向盘加热器，你很可能会看到第一代日产聆风那样的续航里程。

2024 年 12 月 2 日，一名员工在位于法国北部杜夫兰的汽车电池公司 (ACC) 超级工厂展示电池，该工厂生产用于电动汽车 (EV) 的锂离子电池。(图片来源：DENIS CHARLET / AFP)(图片来源：DENIS CHARLET/AFP via Getty Iges)

固态电动汽车电池可能是急需的解决方案

那么解决方案是什么呢?许多品牌和制造商一直在试验的新型电池技术是固态电池。顾名思义，这些电池使用固体电解质，而不是离子通过的液体电解质。这些电池也更致密、更安全、使用寿命更长、可容纳更多电量，因此可以增加未来电动汽车的续航里程。