第一辆配备陶瓷刹车的合法上路量产车甚至不是超级跑车

如今以及几十年前，大多数汽车的制动转子都是用金属制成的，因为金属价格低廉、可靠，而且易于制造汽车零部件。但这并没有阻止全球制造商改进制动技术，最终，碳陶瓷制动器诞生了。如今，它们主要是世界上一些速度最快、最奇特的汽车的固定装置或选配装置，专为极端使用而设计。例如，布加迪 Bolide 配备了Brembo 最新的碳陶瓷制动技术。你甚至可以将它们添加到宝马 M3等相对简陋的汽车上。

但碳陶瓷刹车并不总是像今天这样随处可见。奇怪的是，第一辆将其作为标准配置的公路车是梅赛德斯-奔驰，而这款车一开始并不需要它们。

梅赛德斯-奔驰的起源可以追溯到 5 年的奔驰专利汽车，但其正式成立时间是 1926 年 6 月，当时戴姆勒汽车公司和 Benz & Cie.(世界上最古老的汽车公司)合并成立了戴姆勒-奔驰。这家德国高档汽车制造商历史上以其在早期大奖赛中的赛车血统、在制造 Genadewagen(现为 G 级)等车辆时的越野能力以及在 S 级和 SL 等车型中对极致奢华和技术创新的关注而闻名。如今，它是世界上最大的汽车制造商之一。

您可能听说过梅赛德斯-奔驰 CL 55，它是 21 世纪初的终极豪华旅行车之一。您可能不知道 AMG F1 版，因为近 25 年前仅生产了 55 辆。它以 CL 55 AMG 为基础，其内部通风纤维增强陶瓷盘标志着该技术首次用于公路车，制造商当时将其描述为批量生产的试点项目。简而言之，这是标准版 CL 55 AMG，带有 F1 制动技术和特殊纪念徽章。该技术自 80 年代以来就已经在 F1 赛车中出现，但梅赛德斯是第一个将其应用于公路车的。

梅赛德斯-奔驰 CL 55 F1 版搭载梅赛德斯著名的 M113 V8 发动机，排量为 5.5 升，可产生 360 马力。您可能已经猜到了，这不是这款发动机的增压版。

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