梅赛德斯-奔驰正致力于将汽车油漆转化为太阳能电池板

梅赛德斯-奔驰最近公布了其正在研究的一些技术，希望将它们应用于未来的汽车。这些技术可能还需要几年时间才能实现，但它们也远非科幻小说。引起我们注意的一项技术与利用太阳能发电有关。但与丰田普锐斯 Prime或现代 Ioniq 5上常见的传统太阳能电池板不同，油漆本身就是一台太阳能发电机。

梅赛德斯-奔驰的起源可以追溯到 5 年的奔驰专利汽车，但其正式成立时间是 1926 年 6 月，当时戴姆勒汽车公司和 Benz & Cie.(世界上最古老的汽车公司)合并成立了戴姆勒-奔驰。这家德国高档汽车制造商历史上以其在早期大奖赛中的赛车血统、在制造 Genadewagen(现为 G 级)等车辆时的越野能力以及在 S 级和 SL 等车型中对极致奢华和技术创新的关注而闻名。如今，它是世界上最大的汽车制造商之一。

这家德国汽车制造商正在研发一种非常微小的“太阳能模块”，它可以铺展成仅 5 微米的薄层，梅赛德斯指出，这比人的头发要薄得多。也许对厚度的更好描述是，它比人类红细胞的直径还小——根据发表在MRS Bulletin (材料研究学会)上的一篇论文——介于 7.5 到 8.7 微米之间。其中一个细胞的厚度可以是 1.7 到 2.2 微米，因此这个太阳能模块层的厚度大约只有两个红细胞堆叠在一起的厚度。

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当然，这些层相当轻。梅赛德斯将这些层的重量定为 50 克或每平方米 0.11 磅。再细分一下，大约是每平方英尺 0.01 磅。梅赛德斯估计“中型 SUV”的表面积为 118.4 平方英尺，因此将这一层模块覆盖整个车身只会使车辆重量增加 1.2 磅。

奔驰太阳能电池板旁边是太阳能电池组件层样本梅赛德斯·奔驰

可持续建设与卓越效率

除了轻薄之外，梅赛德斯还指出，这些材料非常可持续，这又是一个额外的优势。该公司声称，他们没有使用稀土或硅，而且这些材料很容易回收。我们很好奇，如何从汽车上移除并回收如此微小的一层材料，但梅赛德斯显然还有时间来解决这一问题。

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