宝马发布 4 马达 M-3 电动运动型轿车

宝马已经开始预告其热门运动型轿车的 4 马达 M-3 版本。目前在售的大多数高性能汽车都是 2 马达的，速度最快的特斯拉则是 3 马达版本。除了一些有趣的原型车，如双引擎 Oldobile Toronado(我很想拥有其中的一款，但几年前我拥有过单引擎版本)，汽油版也是如此。

为什么选择 4 电机

目前，当谈论四轮驱动且每个车轮都配备动力的汽车时，我们将其分为四轮驱动和全轮驱动。四轮驱动车辆通常有锁定轮毂和差速器的方法，以便您更好地进行越野驾驶，但缺点是您可能会损坏驱动轴，因为车轮在锁定时不会独立旋转。这对牵引力很好，但对使用寿命不利。全轮驱动车辆通常没有任何锁定装置，并使用各种方法将动力从没有牵引力的车轮转移到有牵引力的车轮。

4 马达电动车被称为“独立轮驱动”汽车，因为每个车轮都有自己的马达。这是一种将动力传递到地面的更有效方式。不过，您也可以单独控制每个马达，根据需要对每个车轮应用不同程度的动作控制。电动机每秒可以改变数千次，而燃气发动机的灵活性则要差得多。这意味着这四个马达可以根据它们所具有的牵引力进行单独调整，并且可以更有效地进行扭矩矢量控制，从而显著改善转弯性能。您还可以让左侧和右侧的马达朝不同的方向转动，让汽车绕轴旋转。最后这一点在狭窄的停车场停车时非常有用。

在越野、雪地或沙地行驶时，这也非常有用，因为再加上电动汽车电机的瞬时扭矩，您可以更轻松地避免陷入困境。

四电机的缺点

我见过的许多 4 电机概念车都采用了轮式电机，这种电机的优点是电机维护方便，制造成本较低，但缺点是会显著增加 非悬挂重量。非悬挂重量会降低牵引力，降低行驶质量，并且会对车轮中的部件造成损害。宝马似乎计划将电机安装在汽车车身内，然后用轴将它们连接到车轮上，这会增加成本，但应该会显著改善汽车的操控性。

说到成本，四台发动机虽然体积更小，但仍然是四台发动机，这增加了组装和维护成本，使汽车更加复杂，维修也更加复杂。然而，与燃气发动机相比，电动机的可靠性要高得多(电动汽车的薄弱环节是电池，而不是发动机)，与燃气汽车相比，这抵消了这笔成本。

体积更小、功率更低的电动汽车电机并不比功率更大的同类电机小很多，因此不利影响是内部空间变小。然而，电动汽车电机随着时间的推移变得越来越小，这意味着到这款车准备就绪时，这四台电机的负面影响应该会大大减轻。

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