关于新款道奇 Charger Daytona EV 的两种截然相反的观点

没有哪个品牌比道奇更能体现肌肉车的完美。Charger 和 Challenger 的增压 V8 SRT 变体将作为内燃机肌肉车的巅峰载入史册。现在，美国领导人中少数直言不讳、实力强大的人决定结束内燃机时代，道奇将继续前进。可以这么说，适应和克服。道奇迈出的第一步是其新款 Charger Daytona 电池电动汽车。

在汽车媒体中，我最敬重的两个人是凯尔·康纳 (Kyle Conner) 和帕特里克·拉尔 (Patrick Rall)。凯尔是世界上最博学的电动汽车专家。他不是电动汽车的倡导者，但却热爱电动汽车，这一事实几乎使他与众不同。凯尔还自称是“内燃机爱好者”。他与那些想不择手段强迫你购买电动汽车的人为伍，但又与他们截然不同。凯尔更加冷静。显然，他热爱电动汽车，但他不会特意向任何人灌输他的观点。凯尔拥有的电动汽车多得数不清。可以说，没有人拥有和驾驶过的高性能电动汽车比他更多。点击此处跳转至凯尔的在线评论。

帕特里克是田纳西大学的校友。他从一开始就在这里工作，之后又在这里工作了十多年。他是道奇的顶级作家/车主/车迷。帕特里克拥有一辆道奇赛车，并经常驾驶它。他每天开的是 SRT Challenger。他还拥有一辆 RAM 卡车。他经常驾驶道奇产品在赛道上驰骋，我不知道他哪里有时间做任何“真正的”工作。点击此处查看帕特里克的在线评论。

凯尔不喜欢道奇 Charger Daytona

这两位行业专家现在都有机会尝试新款道奇 Charger EV，但两人都得出了截然相反的观点。我读过并看过他们的评论，有趣的是，我同意他们两人所说的大部分内容。凯尔的主要观点是，Charger Daytona EV 不是一款出色的电动车 - 从那些过着那种生活并将电动生活的细节放在车辆重要方面首位的人的角度来看。

以下是凯尔视频评论中的几句话：

我有机会在公路和赛道上试驾了 RT 和 Scat Pack，但说实话，我感到非常失望。

我喜欢电动汽车性能带来的文化、科技和创新，但我真的不确定我们在这里能找到任何这些。

从我的角度来看，我找不到任何可取之处。

这辆车低速时的驾驶体验很糟糕。

单踏板驱动调校非常糟糕。

发动机发出咔嗒声……这辆车就是没有这种感觉。

除了以四档行驶之外，假声音没有模拟任何东西。这就像“Brrrrr”

。85,000 美元 - 你在这里触及了特斯拉 Model S Plaid 的领域。

当我们漂移汽车时，它进入了乌龟模式。我们不得不换车。

也许这辆车还没有完全成熟和分类。

这辆车没有你对后驱肌肉车所期望的任何乐趣或趣味。

很抱歉我这么苛刻，但这是事实。

从我的角度来看，这辆车除了后备箱和后座空间之外，没有任何可取之处。这对于肌肉车来说是最不重要的。

速度不快。没有什么特别的乐趣。它非常昂贵。

我不想对这辆车如此苛刻，但我希望它是好的。

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