本田 Prelude 的 E-Axle 为何如此出色

本田 Prelude 在日本汽车爱好者中是一个知名品牌。话虽如此，但大多数汽车爱好者在谈论流行的日本跑车时，并不想听到电气化。不幸的是，新款 Prelude 将是一款混合动力车，但以下是它可能不错的原因。

最近，日本 YouTube 频道(见末尾)发布了一段视频，视频中展示了即将上市的本田 Prelude 的驾驶画面，而这个频道的名字我却念不出来。视频的重点是新的 S+ Sport 换挡逻辑，它采用了本田 NSX 变速箱的换挡策略。

据报道，从外观上看，它让 CVT 感觉像传统的自动变速器，而且速度非常快。然而，我更关注本田 Prelude 的另一个方面。2026 款本田 Prelude 仍在测试中，但我们已经知道了有关动力系统的大部分细节。

本田 Prelude 概念车在 2023 年日本车展上首次亮相，是一款前轮驱动混合动力轿跑车。事实证明，2026 款本田 Prelude 将采用全轮驱动，或者至少是全轮驱动的某些版本。我看了本田 Prelude 的全轮驱动系统，以下是它可能比爱好者认为的要好得多的原因。

发动机为前轴提供动力的同时，向后轮提供即时扭矩

本田的 S+ 换挡策略让 CVT 感觉就像是一款非常快速的传统自动挡汽车

本田的新型混合动力装置将使下一代本田 Prelude 成为迄今为止最令人兴奋的车型，这要归功于全轮驱动。概念车首次亮相时配备了 2.0 升前置发动机，但这里提到的车型配备了 1.5 升发动机。

我猜北美版可能会采用 2.0 升发动机，而其他市场将采用较小的发动机。到目前为止，我们只听到本田给出的 204 马力的数据。目前还没有提到涡轮增压版本，但我认为不生产 Prelude Type-S 会错失良机。

后部配备电动机意味着即时扭矩和更好的起步加速。本田思域 e:HEV 证明了该品牌混合动力系统的效率。它在燃油经济性方面与丰田卡罗拉混合动力车不相上下，但性能却高出许多。

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