2024 年证明世界尚未准备好大规模采用电动汽车

2024 年本应是全球电动汽车普及率飙升的一年。去年，每家汽车制造商的销售回顾和预测都预测电动汽车数量将上升，这就是为什么他们都争相推出尽可能多的电动汽车。但到了 2024 年中期，情况显然发生了变化。突然间，世界不再需要电动汽车，而那些承诺全电动汽车的汽车制造商突然推迟了时间表，甚至彻底改变了他们的产品组合。

丰田章男声称，他独自一人为实现脱碳的多元化方法而奋斗，但现在全世界都看到了他疯狂的方法。

丰田——这家因电动汽车普及速度缓慢而受到世界嘲笑的汽车制造商——看起来对电动汽车持谨慎态度是正确的选择。但现在 2024 年已经过去，这一点比以往任何时候都更加明显：世界还没有准备好在 2024 年大规模采用电动汽车。

很难说哪家汽车制造商是第一个倒下的多米诺骨牌。对电动汽车的反对声音似乎在几周内就变成了合唱，但实际上是几个月来汽车制造商们坚信“随时生产”理念的结果。事实上，早期采用电动汽车的浪潮很强劲，但这不足以扭转那些根本不想要电动汽车的人的局面。当早期采用者购买他们闪亮的新电动玩具时，需求急剧减少。

这里的关键词是“早期采用者”，因为汽车制造商似乎将这种需求与市场偏好的真正转变混淆了。早在 2022 年，我的同事 Ian Wright 就说过，如果你买了一辆新电动汽车，你就是一个早期采用者。他没有错，因为当时的基础设施和现在的基础设施都达不到标准。就像任何技术一样，情况总是如此。Ian 的原话是：

新技术的问题在于它需要所谓的早期采用者。新技术的出现总是伴随着问题，这些问题需要在迭代过程中逐渐解决。早期采用者(物理技术或软件)需要耐心，并明白他们会遇到问题和挫折。例如，你口袋或钱包里的手机并不是神奇地变成一台相对便宜、功能强大的小型计算机，可以装进口袋，拥有流畅的操作系统、出色的摄像头和许多应用程序。它最初是一部笨重的电话，电池寿命短，无法放进口袋，甚至无法发送短信。即使是现在，你也会进入没有网络的地方，想象一下十年、二十年和三十年前的情况。

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