日产混合动力车将填补日本品牌产品线的明显空白

日产的生存时间不多了。主要由于缺乏创新，这家日本汽车制造商的销量正在下​​滑，并面临着在多个方面远远落后于竞争对手的新现实。在美国市场，最明显的缺陷是日产的混合动力产品组合。更具体地说，它完全没有混合动力产品。丰田、本田、三菱和起亚正在努力用传统 (HEV) 和插电式混合动力 (PHEV) 选项填补流行的跨界车市场，那么日产在哪里呢?

日产汽车公司是一家日本汽车制造商，成立于 1933 年，是英菲尼迪和达特桑的母公司。日产生产各种大众市场车辆，包括 Rogue 等热门 SUV、Sentra 等轿车和日产 Frontier 等卡车，但也负责日产 Z 和 GT-R 等标志性跑车。自 1999 年以来，日产一直是雷诺-日产-三菱联盟的一部分(三菱于 2016 年加入后更名)。

事实证明，这款车很快就会上市。据证实，日产 Rogue插电式混合动力车将于 2026 年在美国上市，随后将推出一款传统混合动力车，不过这方面的细节尚不清楚。如果这一战略得以实施，它将补充日产目前的电动汽车 (EV) 双雄——Leaf 和 A​​riya——并帮助实现到 2030 年代初全公司电气化的目标。一如既往，有很多细节需要理清。

本文的信息根据需要来自制造商和信誉良好的来源，如下所示。根据撰写本文时的信息，本文总结了日产当前和未来的混合动力目标。

环顾美国的公路，你会发现一个主题——许多小型跨界车。福特 Escape、丰田 R4、起亚和现代比比皆是。更不用说三菱欧蓝德了，这是日产及其混合动力计划中特别重要的车型。在这个主题中还有另一个共同的混合动力主题。所有这些紧凑型跨界车都提供传统混合动力、插电式混合动力或两者兼有，以配合内燃 (ICE) 变体。

然而，日产目前并没有进入这个市场。事实上，日产在任何市场都举步维艰，它面临着一系列困境，比如中国市场销量下降 25%，预计 12-14 个月后，这家汽车制造商将濒临破产。日产的衰落背后有很多因素，但一个主要问题是完全缺乏创新。最新款 Murano 的动力不如上一代。日产 Rogue 是畅销车型，但销量与去年相比下降了 10%。

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