未来几年值得期待的所有 V10 汽车

就像CD 播放器和手动变速器一样，V10 发动机在当今世界已濒临灭绝，主流量产汽车中已没有一款搭载该发动机的车型，市面上仅有为数不多的几款值得亿万富翁购买的版汽车。V10 发动机从未真正进入主流市场，通常只限于赛车运动或版汽车，如今，它在新千年时赢得的市场份额已不复存在。

美国汽车领域 V10 的最后堡垒兰博基尼 Huracán 和奥迪 R8现已消失，兰博基尼正在放弃其 V10 传统，将重点转向新款Temerario的混合动力 V8 动力系统。让我们探索这款不同寻常的发动机的历史、少数仍配备该发动机的汽车以及它被逐步淘汰的原因。

对于量产汽车来说，V10 发动机从来就不是一个非常受欢迎的选择。尽管不像V4或双缸发动机等其他布局那样小众，但 V10 在美国道路上仍然远未普及。最早使用这种发动机的车辆不是汽车，而是卡车、和商用车辆，甚至是柴油机车。兰博基尼 P140是一款从未进入生产阶段的原型系列，它由 V10 汽油发动机驱动，这在当时并不常见。

1991 年，道奇蝰蛇 (Dodge Viper)的问世改变了一切，这是最具代表性的美国 V10 发动机汽车。其基础发动机选项是 8.0 升发动机，可产生 400 马力。蝰蛇开启了 V10 的迷你黄金时代，持续了大约二十年，从 90 年代中期到 2010 年代中期。在此期间，多家汽车制造商(例如大众的V10 途锐)生产了 V10 发动机车型，使这种布局成为一种略微更主流(尽管仍然罕见)的选择。大众甚至尝试使用 W10 发动机，将其螺栓固定在 E39 M5 的引擎盖下方。

Huracan 和 R8 共用一个引擎，是美国最后两款大规模生产的搭载 V10 引擎的超级跑车。迈凯伦制造了只在赛道上使用的 Solus GT，但当我们在古德伍德速度节上与负责照看米卡·哈基宁汽车的人交谈时，我们被告知所有 25 辆都已预定。所有这些车型都已售出，剩下三款高度独家(且价格高得惊人)的搭载 V10 引擎的汽车值得期待：Rodin FZERO、Red Bull RB17 和 De Toso P900。

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