马自达 MX-5 Miata 的驾驶测评

我们感到苦涩吗?当然，我想我们感到苦涩。马自达长期以来(可以说是令人钦佩的)一直将 MX-5 的重点放在适度、可获得的动力和轻量化上。毕竟，当前的 ND 代 Miata 是一款罕见的比其前身更轻的现代汽车。但是，当马自达说它已经打造了一款特别的、热销的 Miata，其动力大幅提升，拥有独特的空气动力部件、悬架改装和赛道焦点，并打算投入生产时，谁能责怪我们的失望呢?

因为它不适合我们。事实上，它不会适合很多人，就是这样。新款马自达 Spirit Racing Roadster 12R 将发售 200 辆，而且仅在日本销售。还将提供经过较少改装的 Spirit Racing Roadster 和 Roadster RF，配备输出功率较低的发动机。两款车型均采用 2.0 升 I-4 发动机，非 12R 发动机的功率为 181 马力。两款车型都有一些共同的升级，例如通风 Brembo 制动器、经过调校的 Bilstein 减震器、更厚的隧道支架、基于 Super Taikyu 赛车设计的特殊 RAYS 车轮，以及一些优化的空气动力学部件，可最大限度地减少阻力并最大限度地提高下压力，马自达如是说。

12R 的外观(此处展示的是量产概念车)采用了炫酷的 Aero Gray 喷漆，空气动力学部件采用了独特的灰色(和深色)。还有一些有趣的贴花(似乎)将投入量产。它的灵感来自其他各种马自达 Spirit Racing 车辆，例如替代燃料 CNG 赛车和外观超棒的 Club 赛车。

但回到正题上：12R 能输出多少功率?马自达显然对发动机做了大量工作，采用了改进的气缸盖、独特的凸轮研磨、改进的排气歧管以及流量更大的进气和排气系统。功率曲线没有列出，但考虑到 12R 的赛道重点，我们推测增益主要在顶端。没有提到传动装置或后端变化。

也许发动机改装不太可能在经济上满足严格的美国排放标准，但无论如何，看到马自达 Spirit Racing Roadster 双门跑车，我们很难不希望美国市场出现昔日传奇的 R Package 汽车。但你知道，还要升级动力。

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