CES 上亮相的本田 0 系电动车原型看起来不太像本田

虽然在哀叹捷豹的电动汽车原型看起来一点都不像捷豹之后，采取这种立场似乎有点奇怪，但本田和捷豹是完全不同的汽车公司。与捷豹一样，本田最初是一家摩托车公司(制造摩托车)，而捷豹最初制造的是摩托车侧汽车。捷豹以跑车起家，并以性能品牌而闻名;本田则以更实用的价格推出小型车(我买了第一辆本田思域)——本田不是以性能闻名，而是以实用性闻名。

电动汽车与燃气汽车有着根本区别，可以使用不同的设计语言来支持其推进方式。本田的设计看起来适合现代电动汽车驾驶员(汽车将于 2026 年推出)。

本田O系列轿车

这是我见过的最简洁的设计之一，玻璃很多，外观奇特，会让人停下来询问这辆车。我想如果这辆车在展厅里，它会吸引人们来看车。对于一辆电动汽车来说，它的前悬异常长，所以我担心它接近陡峭的道路、车道和高速颠簸。车内空间非常宽敞，这是理所当然的，它似乎有一个巨大的前叉和一个相当大的后备箱，这在旅行中很方便。

前大灯有一个有趣的可伸缩盖子，但这似乎是一个不必要的选择，因为它们已经与引擎盖齐平。

内饰设计完美、现代且具有前瞻性。它具有高品质的装饰、宽大的车舱屏幕和类似于高端特斯拉 S 轿车的轭式方向盘。

本田 O 系列 SUV

这款 SUV 采用了类似的设计语言，但其较短的前后悬和较大的车轮行程表明其越野能力很强。这款 SUV 的后部看起来很奇怪，但可能具有独特的实用性(我们将等到评测时再说)。然而，在我看来，后端不如前端那么吸引人。

与轿车一样，内饰也非常完美，但比轿车的运动型内饰更具有 SUV 风格，而轿车的运动型内饰更适合不同的设计。对于这种尺寸的 SUV 来说，轮胎和车轮看起来很小。

后备箱看起来几乎像货车一样，这可能非常有用，这取决于折叠时后部变得多么平坦。

技术和性能

这两款车都具备 3 级自动驾驶能力，这意味着在高速公路上可以解放双手。对于 2026 年的汽车来说，续航里程较低，只有 300 英里，但这是我对任何新电动汽车的建议最低限度，因此这两款车超过了最低限度(对于电动汽车展示车来说，这不是很好)。虽然这两款车看起来都很快，但讴歌比本田更注重性能，本田一直使用的电动机动力不足，这表明这两款车的动力可能不足，因为这两款车的物理设计似乎都注重性能。我预计，我们会惊讶地得知本田已经开发或采购了更强大的引擎。

总结： h

虽然这两款车看起来与最近的 Polestar 汽车太相似，但它们的设计很简洁。至少，它们对经销商来说具有很强的吸引力。

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