2004年，中国汽车销售520多万辆。专家预测，今年将达到550万辆，汽车保有量将突破3300多万辆。参照发达国家汽车后市场的发展规律，如果中国平均每年每辆车在美容养护上花2000-2500元的话，中国汽车美容养护市场将达到660亿-825亿元的规模，而这还是一个相对保守的数字。据某美容养护连锁店经理称，一辆车平均每年用于清洁、保养、美容和维护的费用在4000－5000元左右，美容养护的利润率高达45%以上。而实际上，目前中国汽车美容养护业的产值还不到370亿元。如此巨大的空间，难怪国内外专家把这个市场喻为"超级奶酪"。过去几年间，在利益的驱使下，数以万计的淘金者涌入汽车美容养护行业。他们为这个市场集聚不少"人气"，同时也把这个市场搞得"乌烟瘴气"。一时间，"暴利行业"、"圈钱运动"、"圈地运动"成为这个行业的代名词。入世以来，伴随着我国逐渐放开汽车服务贸易领域，从2004年开始，一大批国外汽车服务连锁巨头，如胜牌、AC德科、黄帽子、澳德巴克斯、洁士、特福莱等品牌纷纷抢滩中国，让国内的汽车美容养护连锁机构感到了前所未有的竞争压力。与此同时，国内车主的消费观念和投资者的投资理念在不断发展进步，车主对消费质量和服务越来越重视，投资者对市场和连锁机构的考察越来越谨慎。这令许多投机者和街边小店不得不逐渐淡出汽车美容养护行业。中国汽车美容养护行业将面临重新洗牌，新的游戏规则将在竞争中产生。

　　面对机遇与挑战，我国的汽车美容养护企业将何去何从？本报记者就此问题采访了中国汽车美容养护行业的两个极具代表性的企业---北京驰耐普汽车技术开发有限公司和百援汽车连锁服务有限公司。

　　驰耐普公司和百援公司有着相似的背景和发展历程。它们同为1997年成立，同为首批中国连锁经营协会会员，都是采用连锁加盟的发展模式。百援公司旗下特福莱、波波、赛浪三个品牌共有加盟店1200多家，驰耐普及旗下赛梦娜拥有加盟店900多家，遍及全国30多个省市自治区。作为行业的先驱者和品牌传播者，它们共同见证了中国汽车美容养护连锁近9年的成长历程。它们在汽车美容养护连锁领域取得的成绩和积累的经验，值得国内许多汽车美容养护企业学习和借鉴。