【甲壳虫使用了什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）自1930年代问世以来，以其经典的设计和可靠的性能赢得了全球用户的喜爱。在不同年代和型号中，甲壳虫所搭载的发动机也经历了多次升级和变化。以下是对甲壳虫所使用发动机的总结。
一、
甲壳虫作为一款经典的车型，其发动机配置随着技术进步不断演变。早期的甲壳虫主要采用风冷式水平对置四缸发动机，具有结构简单、维护方便的特点。到了后期，随着环保法规的收紧和燃油效率的要求提高，甲壳虫逐渐换装水冷式发动机，并引入了涡轮增压等新技术。
不同年代的甲壳虫发动机类型差异较大，从最初的40马力到后来的120马力以上，动力表现不断提升。同时，不同地区市场的配置也有所区别，例如欧洲、北美和亚洲市场使用的发动机可能略有不同。
二、发动机配置一览表
| 年份范围 | 发动机类型 | 排量 | 功率（马力） | 特点说明 |
| 1938–1945 | 风冷式水平对置四缸 | 1.1L | 约24 | 原始设计，用于二战期间 |
| 1946–1967 | 风冷式水平对置四缸 | 1.1L–1.6L | 36–50 | 战后复产，逐步优化 |
| 1968–1972 | 风冷式水平对置四缸 | 1.6L | 50–53 | 加强动力，适应市场需求 |
| 1973–1981 | 风冷式水平对置四缸 | 1.6L | 53–60 | 考虑排放标准，小幅改进 |
| 1981–1992 | 水冷式水平对置四缸 | 1.6L–1.8L | 60–85 | 引入水冷系统，提升可靠性和排放标准 |
| 1992–2003 | 水冷式水平对置四缸 | 1.8L–2.0L | 85–120 | 更高性能，匹配现代驾驶需求 |
| 2003–2019 | 水冷式水平对置四缸 | 1.4L–2.0L | 90–140 | 引入涡轮增压，提升燃油经济性 |
三、结语
甲壳虫的发动机发展史反映了汽车工业的技术演进和用户需求的变化。从最初的风冷引擎到后来的水冷、涡轮增压系统，每一款发动机都在特定的历史背景下扮演了重要角色。无论是经典的老款还是后期的现代化版本，甲壳虫始终以其独特的魅力和实用性能，成为汽车历史上不可忽视的经典之作。
