【贾跃亭造了什么车】贾跃亭，作为中国互联网和新能源汽车领域的知名人物，曾因乐视网的崛起而受到广泛关注。然而，他的“造车梦”也一直备受争议。尽管他并未亲自参与传统意义上的汽车制造，但通过其创办的“法拉第未来”（Faraday Future，简称FF）公司，贾跃亭在新能源汽车领域留下了深刻的印记。
以下是对贾跃亭所涉及的“造车”项目进行的总结：
一、贾跃亭与“造车”的关系
贾跃亭并非传统意义上的汽车制造商，但他通过创立法拉第未来（FF），试图打造一款高端智能电动车品牌。这一项目从2014年开始筹备，目标是进军全球新能源汽车市场。尽管项目多次遭遇资金链断裂、管理层变动等挑战，但贾跃亭始终是这一项目的灵魂人物。
二、贾跃亭所“造”的车
虽然贾跃亭本人并未直接参与汽车的生产制造，但他主导或深度参与了多款电动车的研发与设计。以下是其主要“造车”项目：
| 车型名称 | 类型 | 发布时间 | 主要特点 | 备注 |
| FF Zero 1 | 概念车 | 2017年 | 全电动、自动驾驶、超跑风格 | 首次亮相时引发广泛关注 |
| FF 91 | 量产车型 | 2018年 | 高端电动SUV、豪华配置、高性能 | 被称为“电动车界的劳斯莱斯” |
| FF 81 | 量产车型 | 2022年 | 中端电动轿车 | 定位更亲民，价格更具竞争力 |
| FF 71 | 量产车型 | 未发布 | 城市电动SUV | 目前处于研发阶段 |
三、贾跃亭“造车”的背景与挑战
贾跃亭的“造车”之路并不顺利。他在2016年因乐视网资金链危机陷入债务危机，随后被列为失信被执行人。尽管如此，他仍坚持推进法拉第未来的项目，并试图通过融资和合作来实现自己的造车梦想。
此外，贾跃亭的“造车”理念也受到质疑。有人认为他更多是在“讲故事”，而非真正具备造车能力；也有人支持他作为创新者，在新能源汽车领域进行探索。
四、总结
贾跃亭虽然没有亲手制造一辆车，但他通过法拉第未来公司，推动了多个电动车项目的研发与发布。他的“造车”之路充满了争议与挑战，但也体现了他对未来出行方式的思考与尝试。
无论是FF Zero 1、FF 91还是后续的车型，都反映了贾跃亭对智能电动汽车的愿景。尽管目前这些车型尚未大规模量产，但它们仍然在中国乃至全球新能源汽车行业中占据了一席之地。
结语：
贾跃亭的“造车”之路，不仅是技术与商业的博弈，更是理想与现实的碰撞。无论最终结果如何，他的努力和探索都为中国新能源汽车的发展提供了另一种视角。
