【非独立悬架】非独立悬架是一种传统的汽车悬挂系统结构，其特点是两侧车轮的运动相互影响。在行驶过程中，一侧车轮遇到颠簸时，另一侧车轮也会受到影响，导致车辆稳定性、舒适性和操控性相对较低。尽管如此，由于其结构简单、成本低廉、维护方便，非独立悬架仍然广泛应用于一些经济型车辆和商用车辆中。
非独立悬架的特点总结：
- 结构简单：由一根刚性轴连接左右车轮，结构紧凑，易于制造。
- 成本低：零部件少，制造和维修费用较低。
- 维护方便：结构清晰，故障排查和修理相对容易。
- 舒适性较差：一侧车轮受到冲击时，另一侧车轮也会随之震动，影响乘坐体验。
- 操控性一般：车轮之间的联动可能影响转向稳定性。
- 适用于特定车型：常用于后驱轿车、卡车、客车等对成本敏感的车型。
非独立悬架与独立悬架对比表
| 项目 | 非独立悬架 | 独立悬架 |
| 结构特点 | 左右车轮通过刚性轴连接 | 左右车轮各自独立运动 |
| 成本 | 较低 | 较高 |
| 维护难度 | 简单 | 相对复杂 |
| 舒适性 | 较差 | 更好 |
| 操控性 | 一般 | 更优 |
| 适用车型 | 经济型轿车、卡车、客车等 | 中高端轿车、SUV、跑车等 |
| 故障率 | 较低 | 较高（因结构复杂） |
总的来说，非独立悬架虽然在现代汽车中已逐渐被独立悬架取代，但在某些特定应用场景下仍具有不可替代的优势。随着技术的发展，未来可能会出现更多结合两者优点的新型悬挂系统。
