【甲壳虫用的是什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是一款经典车型，自1930年代末期推出以来，以其独特的外观和可靠性能赢得了全球用户的喜爱。在不同年代，甲壳虫搭载了多种类型的发动机，以适应不同时期的市场需求和技术发展。以下是对甲壳虫所使用发动机的总结。
一、甲壳虫发动机类型总结
| 年份范围 | 发动机类型 | 排量 | 功率（马力） | 特点说明 |
| 1938–1945 | 1.0L 风冷水平对置四缸发动机 | 982cc | 约25 HP | 原始设计，用于二战时期 |
| 1945–1967 | 1.2L 风冷水平对置四缸发动机 | 1192cc | 约40 HP | 战后改进型，更注重实用性 |
| 1968–1972 | 1.6L 风冷水平对置四缸发动机 | 1584cc | 约58 HP | 动力提升，适应美国市场 |
| 1973–1980 | 1.6L 风冷水平对置四缸发动机 | 1584cc | 约60 HP | 考虑排放标准，略有调整 |
| 1980–1992 | 1.6L 水冷水平对置四缸发动机 | 1584cc | 约60 HP | 改为水冷系统，提高可靠性 |
| 1992–2003 | 1.8L 水冷直列四缸发动机 | 1781cc | 约110 HP | 进入现代化阶段，动力更强 |
二、发动机技术演变
从最初的风冷式发动机到后期的水冷式，甲壳虫的发动机经历了显著的技术升级。早期的风冷发动机结构简单、维护方便，但随着环保法规的加强，水冷系统逐渐成为主流。此外，随着排量的增加和动力输出的提升，甲壳虫也逐步适应了更复杂的城市驾驶环境。
三、总结
大众甲壳虫在其漫长的生产周期中，根据不同国家和地区的需求，采用了多种类型的发动机。从最初的风冷水平对置四缸机，到后来的水冷直列四缸机，每一次更新都反映了汽车工业的进步和用户需求的变化。无论是经典的风冷版本，还是后期的水冷版本，甲壳虫始终以其独特魅力和可靠的性能，成为汽车历史上的标志性车型之一。
